Объяснение характеристик и законов автомобильных соединительных линий

Проводы CAR соединяют, как правило, используется один проволока, с электрическим оборудованием, подключенным параллельным, и отрицательным электродом заземленным. Провода отличаются различными цветными проводами и числами и разделены на несколько основных проводов с переключателем зажигания в качестве центра. Давайте объясним правила!
1. Аккумулятор положительный провод:
Провод, соединяющий автомобиль, может быть приведен непосредственно от батареи к коробке предохранителя или непосредственно от положительного провода аккумулятора до начальной клеммы, где тонкий положительный провод приведен к другим цепям.
2. Зажигание, инструмент и легкие провода:
Схема должна быть подключена через ключ автомобиля.
3. Специальная линия:
Независимо от того, как работает двигатель, электрическое оборудование, которое необходимо подключить, например, сигарета рекордера, оснащено одноступенчатым переключателем зажигания для источника питания.
4. Страна управления началом:
Переключатель управления (сенсорный экран), который управляет основной цепью через соединительный провод автомобиля, часто включается и выключается магнитным переключателем. Всего есть три метода проводки. Электромагнитный переключатель стартера с низким энергопотреблением имеет привлекательную катушку с держанием катушки, управляемую начальным диапазоном переключателя зажигания. Всасывание и удержание катушек мощных стартеров контролируются путем начала реле (Dongfeng Jiefang, Mitsubishi тяжелые транспортные средства и т. Д.); В автомобилях с автоматическими коробками передач, чтобы обеспечить нейтральный запуск, начальная линия управления часто подключается последовательно с нейтральным переключателем.
5. Уровень голосования:
Узлы линии соединения автомобилей распределяются по всему корпусу автомобиля и связаны с различными металлами. Если железо, медь и алюминиевая, алюминиевая и железо образуют различия в потенциале электрода, некоторые узлы легко загрязняются грязью, маслом, ржавкой и т. Д. Неисправности, такие как инструмент, не работающий, или рог не звучит. Поэтому некоторые автомобили используют двухслойные переключатели.
Правила проводки для энергетических систем
1. Генератор должен быть подключен параллельно с батареей, а отрицательный полюс батареи должен быть заземлен.
2. Рядом с терминалами внутренних кремниевых выпрямителей есть этикетка или имя
3. Генератор со встроенным регулятором
Начальные правила проводки системы
1. Переключатель зажигания непосредственно управляет стартовой цепей:
Переключатель зажигания непосредственно управляет втягиванием и удерживанием двигателя через стартовую передачу и обычно используется в автомобильных цепях с двигателями ниже 1,2 кВт; Ток катушки электромагнитного переключателя стартера выше 1,5 кВт выше 40А, а контакт начального реле используется в качестве переключателя.
2. Схема управления стартером с начальной защитой:
Когда переключатель зажигания стартера устанавливается на 0, цепь полностью отключена.
Когда переключатель зажигания находится во 2 -й передаче, в дополнение к приведенным выше цепи, также подключена цепь начального реле. Положительный терминал аккумулятора - Амметра - переключатель зажигания - реле -катушка стартера - Реле, обычно закрытый контакт 3354, подключен к отрицательному терминалу корпуса стартового привода батареи 3354. В то же время мост соединен с обходным контактом катушки зажигания, и ток проходит через основную сторону катушки зажигания, отрезая дополнительное сопротивление. После зажигания двигателя нейтральная точка n генератора к напряжению заземления (регулирующее напряжение генератора составляет около 0,5 ℃) открывает обычно закрытый контакт начального защитного реле, отрезает зарядную лампу и проходит через это Точка, и зарядная лампа выходит, указывая на то, что генератор работает нормально. Кроме того, тормозной цепь стартовой реле катушки также была отрезана. Когда генератор работает нормально, даже если выключатель зажигания ошибочно превращен во 2 -й передаче, стартер не будет взаимодействовать с маховиком, а кольцо маховика и стартер не будут повреждены. 4. Правила проводки для системы зажигания
Автомобильные системы зажигания можно разделить на традиционные системы «контактного» зажигания, бесконтактные системы зажигания и системы зажигания, контролируемых микрокомпьютерами. В некоторых случаях поршень определенного цилиндра расположен под определенным углом перед верхним мертвым центром сжатия, самостоятельно индуцированная электродвижня Напряжение (6000-30000 В).
Правила проводки для систем освещения
Система автомобильного освещения, как правило, состоит из фар, освещений положения, задних фонарей, номерных знаков, приборных светильников, внутренних огней и т. Д. Фара разделена на лампу с высоким уровнем луча и лампу с низким уровнем луча, которые управляются диммерным переключателем.
Освещение контролируется электрическим выключателем света. Выключатель света выключается в положении 0, положение 1 предназначено для небольших фонарей (включая индикаторы направления 1032/5000TORS, хвостовые светильники, приборные светильники, светильники номерного знака), а положение 2 предназначено как для фар, так и для небольших огней, чтобы одновременно зажигать. Ток системы освещения обычно исходит от положительного полюса аккумулятора и не контролируется переключателем зажигания. Из-за высокой мощности фар, отключение часто контролируется реле света, а переключатель 2-я передача используется для управления катушкой реле. Сигнал над пучком обозначается вспышкой высокого луча, что указывает на то, что сигнал не был отправлен через выключатель света. Метод краткого открытия кнопки.
Современные системы автомобильного освещения часто контролируются центрально контролируемыми комбинированными переключателями, которые часто устанавливаются на рулевой колонне и расположены на нижней стороне рулевого колеса. Водители могут игнорировать рулевое колесо во время работы.
Вышеупомянутое объяснение характеристик и правил автомобильной подключаемой провода. Если вы хотите узнать больше, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами!